1.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

2.桥隧涵施工作业，翻修，加深隧道内排水沟封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

3.铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干.

4.双线区间行走（）.

5.防护员必须经过路局资格性培训考试合格（非正式职工初次取证年龄不超过40岁），并持防护员上岗证及铁路岗位培训合格证书上岗。

6.当工地距离进站信号为760m时，封锁施工端头防护员应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）.

7.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

8.所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

9.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过3个。

10.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km/h

11.在可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

12.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

13.尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

14.天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。

15.驻站联络员不需参加班前点名。

16.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

17.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

18.施工登记时间Ⅱ级施工为提前1小时登记完毕。

19.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

20.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。