1.在出站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地段不少于20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

2.速度为120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。

3.现场防护员必须熟知常用行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序。

4.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

5.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

6.新员工必须经过（）教育，未经培训或(考试不合格)者不准上岗单独作业。

7.重型轨道车不附挂拖车连挂运行时，受台数限制。

8.驻站联络员应知应会

9.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

10.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

11.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

12.设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。

13.防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见。

14.在进站道岔上封锁施工，对车站方面防护，在（）的线路中心设置移动停车信号牌（灯）.

15.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

16.在出站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

17.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

18.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

19.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

20.在站内线路上封锁施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。