1.防护员必须由思想品德好，组织纪律强，身体健康，口齿清楚、无视觉、听觉和反应障碍，能作正确记录的人员担任。

2.在交叉渡线的一组道岔上封锁施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点20m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

3.企业或单位安全生产好与坏与我无关，只要自己不出事故就行。

4.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按原信号防护办法防护。

5.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

6.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

7.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

8.现场防护员在防护时，如联系中断，工地防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

9.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，其紧急制动距离限值为800米。

10.天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。

11.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

12.施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的16时前登记完毕。

13.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

14.凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员。

15.作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道。

16.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

17.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

18.区间正线线路平、纵断面（）图（应包括钢轨类型、轨面纵坡、曲线半径及起止里程，桥涵、隧道、道口的中心里程，区间岔线接轨里程等）。

19.电气、机械设备发生故障时，应断电、停机后再处理，电源配电箱或开关控制箱必须（），并悬挂警示标志或设监护人。

20.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。