1.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

2.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

3.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

4.桥隧涵施工作业，不拆除钢轨整孔更换明桥面桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

5.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

6.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

7.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后至第（）日，恢复常速。

8.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

9.桥隧涵施工作业，翻修，加深隧道内排水沟封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

10.涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

11.卸砟时运行速度应控制在（）Km/

12.发生临时设备故障时，在《行车设备检查登记簿》登销记。

13.最高允许速度为140km/h，在站内正线道岔上（长度50m）慢行施工，道岔中心里程为K526+800，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

14.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

15.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后第二列限速（）Km/h

16.轨探伤仪检查在站内须在前后100m处显示停车手信号，随车移动。

17.驻站联络员上岗时严禁从事与防护无关的其他工作，因特殊原因需要临时离开岗位时，必须征得施工负责人同意，并确认现场作业人员、机具已下道后方可离开。

18.避车时防护员及作业人员（）列队立岗接车。

19.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

20.防护员按照工作性质和职责范围，可分为工地防护员、驻站联络员。