1.现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。

2.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

3.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

4.列车在区间内卸车时，可以将车辆摘解分卸。

5.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号.

6.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

7.不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第三列限（）Km／h

8.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

9.（）、（）、（）人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

10.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

11.岔线是指安全线和避难线.（）

12.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

13.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

14.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

15.普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业。

16.不准在（）以上强风时露天进行高处作业或起重作业。

17.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

18.防护员必须由思想品德好，组织纪律强，身体健康，口齿清楚、无视觉、听觉和反应障碍，能作正确记录的人员担任。

19.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）

20.防护员负责通知、确认人员、工具、机械及时下道避车。