1.横越线路时，应（），注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

2.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

3.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

4.听觉信号中，下行预告为（）

5.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后第二列限速（）Km/h

6.岔线是指安全线和避难线.（）

7.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，其紧急制动距离限值为800米。

8.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

9.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

10.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

11.天窗点外上线作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。必须严格执行作业标准化，召开安全预想会、点评会，全程进行录音并按照规定保存录音资料。

12.减速信号牌为圆形牌，其正面为（），表示前方要求按标示公里限速运行

13.在天窗内作业时，工地防护员显示手信号进行防护。

14.货物列车（货车轴重﹤25t，快速货物班列除外)最高运行速度90Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

15.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

16.防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见。

17.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

18.在交叉渡线的一组道岔上封锁施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点20m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

19.安全防护员应有二年以上现场工作经验的正式职工;经培训考试合格，并取得《防护员上岗证》;

20.在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、轨道检查仪等必须在天窗点内进行，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。禁止点外推进。