1.一级施工应提前（）到车站运统—47登记完毕。

2.风动卸砟车不超过8km/h的速度边走边卸。

3.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

4.单线区段，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的减速信号牌设置相对里程为（）

5.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。

6.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

7.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

8.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

9.工地防护员接到驻站联络员下道通知后，立即通知并监督相关作业人员下道避车，并如实填写防护记录。

10.火炬防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上（），拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°角，插在（）。

11.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

12.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

13.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

14.各级管理人员现场检查防护员作业时，可以干扰防护正常工作。

15.双线地段天窗点外作业（）.

16.中间联络员到达防护地点后，立即寻找便于瞭望列车和通讯良好的地点，随时与工地防护员保持联系，报告自己的位置，并按规定核对钟表。

17.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

18.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

19.在线路上和接近线路作业人员，要坚持（）

20.职工作业时对于着装有何要求？