1.当工地距离进站信号为760m时，封锁施工端头防护员应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）.

2.本线来车按下列距离下道完毕： ⑴. υmax≤60km/h时，不小于（）m; ⑵.60km/h

3.防护员必须从事本专业或相关专业工作满两年以上，具有本专业（工种）中级及以上职业资格。

4.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

5.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

6.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

7.路用列车进入施工封锁区间，施工工地由施工负责人统一指挥。

8.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

9.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

10.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

11.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号.

12.设备管理单位发现行车设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，派人在《行车设备检查登记簿》内登记封锁（停用）内容、影响范围和行车限制条件。

13.驻站联络员应知应会

14.减速信号牌为圆形牌，其正面为（），表示前方要求按标示公里限速运行

15.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

16.桥隧涵施工作业，不拆除钢轨整孔更换明桥面桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

17.中间联络员应按工地防护员工作标准着装和携带物品。

18.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

19.未经路局培训或培训不合格，未取得防护员上岗证的人员，禁止担任防护员。

20.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）