1.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

2.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

3.列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。

4.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

5.各级管理人员现场检查防护员作业时，可以干扰防护正常工作。

6.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

7.尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

8.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。

9.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

10.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

11.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

12.巡线、巡守作业，应在路肩上行走。需要上道对关键部位、薄弱处所检查时，必须安排专人防护。

13.防护员必须经过路局资格性培训考试合格，初次取证年龄不超过40岁。

14.工务部门现场检查确认后，如钢轨擦伤未达到轻伤标准，应及时对轨面进行修理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记。

15.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

16.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

17.所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。

18.现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系人员动态，确认安全后再转移。

19.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

20.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。