1.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

2.特快货物班列最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

3.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。

4.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km/h

5.驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。

6.一级施工应提前（）到车站运统—47登记完毕。

7.挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。

8.驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。

9.防护员必须经过路局资格性培训考试合格（非正式职工初次取证年龄不超过40岁），并持防护员上岗证及铁路岗位培训合格证书上岗。

10.火炬作用：火炬的火光是要求（）的一种视觉信号。

11.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

12.防护工作“五禁止”中包含禁止作业人员兼职做防护。

13.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

14.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

15.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

16.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的 人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

17.单线区段，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的减速信号牌设置相对里程为（）

18.接触网最低工作电压为（）Kv

19.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

20.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。