1.工地防护员应与驻站联络员、施工负责人试验通信联络工具，确保彼此通信畅通。

2.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

3.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

4.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

5.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

6.在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场可不实行安全监督。

7.避车时防护员及作业人员（）列队立岗接车。

8.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。

9.现场防护员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

10.防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。

11.涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

12.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至第（）日捣固后恢复常速。

13.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距离（）处线路中心设置移动停车信号牌.（灯）

14.减速地点标为圆形牌，其反面为白底黑圈，中间一黑色竖杠，表示（）

15.驻站联络员应知应会

16.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

17.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《技规》（）部分执行。

18.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

19.卸道砟、炉灰、河沙、山皮土以及重型轨道车卸枕木时，可以不超过10km/h的速度边走边卸。

20.线路发生晃车，经工务部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。