1.为防止泥水和水泥砂浆从盾构外流入盾构内、盾构内压气向地层中泄露，在盾壳内壁和衬砌之间设有_____________。

2.人工开挖土质隧道时，作业人员必须互相配合，并保持一定的安全距离，开挖人员到达工作地点后，首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。 （）

3.喷射混凝土时喷头应缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，绕圈直径约为30cm左右，以保证喷射均匀和表面光滑平顺。（）

4.防水板之间搭接宽度为_____________cm，双焊缝的每条焊缝宽1cm，两条焊缝间留不小于1.5cm的空腔作充气检查用。

5.隧道的允许施工误差一般为_____________。

6._____________是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和及喷射时的粉尘;但大量的水仍是在喷咀处加入和喷出的。

7.钻进速度突然加快，说明前进方向的围岩是软弱围岩。（）

8.衬砌施工准备工作（）。

9.客运专线隧道的救援通道可部分侵入限界，因为救援通道是列车停运条件下才使用。（）

10.隧道围岩分级共分为（）级，级别越小，则围岩越（）。

11.施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差，为了保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大_____________cm。

12.盾构隧道是由预制管片逐环连接形成的，管片是在_____________保护下，并在其空间内进行拼装。

13._____________矿车是放在两个转向架上的大斗车，车底设有链板式或刮板式输送带，石碴从前端装入，依靠输送带传递到后端，石碴就可布满整个矿车的底部。

14.新奥法施工中处理塌方一般按喷锚、注浆、管棚等方法处理。（）

15.从正式进洞的第一环正数管片开始，到盾构机后配套系统完全进洞，负环管片拆除，系统完全达到设计生产能力为止，这一施工阶段称为_____________。

16.用剖切平面局部的剖开物体，所得的剖面图称为_____________。

17.客运专线隧道衬砌采用复合式衬砌或整体衬砌，不得采用喷锚衬砌;隧道不得采用曲墙式衬砌。（）

18.泡沫是一种塑流化改性剂，除具有改善土体的_____________外，还具有润滑刀盘、刀具、螺旋输送机，降低刀盘扭矩，保持开挖面稳定。

19.《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%，并保证洞内施工人员每人有_____________3m3/min的新鲜空气。

20.特殊地质地段隧道施工，以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查。稳步前进”为指导原则。（）