1.看守道口要制订切合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。

2.道口标、桩、牌正面采用反光材料，不得被树木、广告、建筑物遮挡。

3.我国铁路标准钢轨有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。

4.居民聚居地人行过道与既有穿越铁路通道间距大于500米且无绕行条件，可以设置人行过道。

5.线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下，可以设置人行过道。

6.我国铁路标准钢轨有75kg/m、（）、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。

7.司机鸣笛标设在距道口两端500-1000米处列车运行方向的线路左侧。

8.栏杆(门)应采用金属或玻璃钢管涂有250mm宽黑白相间色，栏杆(门)中部安设昼间为250mm的红色圆牌，夜间为红灯的标志。圆牌红色部位采用反光材料。

9.我国铁路线路共分为四个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级,其中在路网中其骨干、联络和辅助作用的是（）级铁路。

10.居民聚居地人行过道与既有穿越铁路通道间距大于1000米且无绕行条件，可以设置人行过道。

11.遮断信号平时不着灯不起信号作用，当道口故障时，道口看手人员启用遮断信号，显示红灯给列车以停车信号。

12.绕行停留车辆时其距离应不少于2m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

13.道口处相邻两线不宜有轨面高差，困难条件下高差不应大于（）

14.道口看守员作业制度中“八不准”是指（）

15.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成5人以上10人以下重伤为一般b类事故。

16.我国《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径不应给予加宽。

17.司机鸣笛标一般设在距道口两端（）处列车运行方向的线路左侧

18.有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。

19.城市市内、路堑地段道口可不设护桩。

20.作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定（）责任事故，同时追究设备设施配属(或管理)单位的责任。