1.城市轨道交通的运营事故受两大因素影响，即人为因素和设备因素。

2.下行路票使用的纸张颜色为白色。

3.车辆段内设有（），集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段、调车作业的指挥工作。

4.站务员只有（）才能做到全心全意为乘客服务。

5.若在收费区外要更新公共交通卡，则应该到（）上更新。

6.票务钥匙分为“票亭钥匙”、“票务室钥匙”和“备用钥匙”三部分。

7.在轨道交通网络结算系统的五个层面中，（）是整个自动售检票系统的管理和控制中心。

8.显示减速信号时，须在看见列车头部或前照明灯光时开始显示，待列车看见减速后即可收回。

9.列车不停车通过两相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。

10.运行图由水平线、竖直线和斜线三种线条组成。

11.当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。

12.站务员工指引乘客购票后按规定刷卡进闸，避免乘客未经进闸机验票进入付费区。

13.车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为电话闭塞法。

14.客运部门将新票卡调配至（）后投入使用。

15.下列情况属于一类票务事故的有（）

16.因车辆、行车设备漏检、漏修或维修不符合技术标准而存在严重质量问题，按行车事故论处。

17.在售票结束后，（）项不属于整理作业内容。

18.每隔（）时间，SC要求车站设备提供其寄存器中的内容数据。

19.听觉信号短声为二秒钟。

20.原则上调试、试验负责人（施工负责人）应在调试、试验作业请点前20分钟到达现场。