1.电化区段发生事故需出动救援列车时，应使用（）牵引，救援车发往事故区间前，必须先停电。

2.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当天气转好时，应及时报告列车调度员，自行恢复正常行车。

3.在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。

4.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

5.绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。（）

6.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确。

7.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）

8.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

9.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

10.绘制列车运行实绩图时，始发直达货物列车运行线表示为（）。

11.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线间距离。

12.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

13.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。

14.涉及不运行旅客列车的车站正线的维修作业计划,属于（）。

15.列车在站停留时间超过（）min，必须进行自动制动机简略试验。

16.中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态。

17.单线车站办理列车交回时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车之时止最小间隔时间，称为会车间隔时间。（）

18.某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为：7.9、8.2、8.4、8.6min，该区间的I应取值为（）。

19.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

20.货运站发生行车大事故时，站长或车站值班员应立即报告（）。