1.TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略。

2.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以调度时间为准。

3.装载超限货物无（）的车辆，禁止编入列车。

4.遇特殊情况须在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内，办理停电单元线路上的电力机车作业，车站值班员在解锁单独锁闭道岔和钮封信号机，办理电力机车接发、调车作业前，须得到（）后方可办理。

5.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。

6.调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

7.半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

8.引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

9.在接触网导线距轨面高度为（）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

10.启动热备动车组救援出动方案后，列车调度员应立即向（）发布热备动车组救援出动的调度命令。

11.下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009)车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）接车用语正确的是（）。

12.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，可由车站值班员发布。

13.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

14.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

15.各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（）km/h。

16.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

17.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。

18.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

19.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

20.带有注有w的车辆连挂其他车辆时，应在（）处停车后，再行连挂作业。