1.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

2.65O2型电气集中设备,未设接近区段时，（）后应构成接近锁闭。

3.引导手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

4.在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，行车凭证为（）。

5.自某一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间，可表示为（）。

6.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（）进站。

7.车站值班员接到区间线路设备故障危及行车安全的报告后，应立即通知有关列车（），并报告列车调度员。

8.其他车辆向停有w车辆的线路溜放时，应与w车辆(组)留有（）安全距离，不允许溜放连挂。

9.在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。

10.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

11.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有两段下坡道,分别为6.5‰、200m和5.5‰、600m,该制动距离内单位坡道阻力为（）。

12.各区间追踪列车间隔时间最大值为10min，最小值为8min，该区段I应确定为9min。（）

13.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

14.在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

15.调动装有压缩气体的车辆时，调车速度不得超过（）。

16.向封锁区间开行路用列车，发给司机调度命令，该命令包括：（）。

17.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认道岔开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、心轨密贴于翼轨后，按规定对道岔加锁、紧固和对失去表示的道岔单独锁闭。

18.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。

19.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。

20.手推调车,须取得调车领导人的同意，（）作用必须良好，有胜任人员负责制动。