1.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，接发列车进路采用以列车运行计划自动控制模式，必要时由车站值班员人工直接控制。

2.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

3.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

4.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，车站行车人员在接到调度命令后应及时签认。

5.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（）

6.扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（）。

7.执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为（），推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为（））[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

8.当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知（）部门迅速前来查明原因，排除障碍。

9.自动闭塞设备发生故障时，应报请（）发布命令，改用电话闭塞法行车。

10.清扫集中道岔时，应将（）置于尖轨和基本轨之间。

11.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。

12.行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

13.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

14.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。

15.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

16.如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离（）辆以上。

17.在接触网导线距轨面高度为6.2m及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

18.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPA,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。

19.司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车。

20.向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（）事故。