1.普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。

2.行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

3.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，可纳入天窗，也可利用列车间隔进行。

4.未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起，吊起高度不低于车钩上平面。

5.车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站所有道岔的位置

6.对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

7.TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略。

8.我国铁路行车基本闭塞法有（）闭塞。

9.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）

10.下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是（）。

11.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护。

12.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

13.一切电话中断：指行车室内列车调度电话、站间行车电话、自动电话、（）在内的电话均无法联系。

14.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

15.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

16.调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般B类事故。

17.遇接触网站内或区间停电施工前，车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由供电部门负责对登记站勾画内容进行确认。

18.普速铁路全封闭区段，当机车乘务员发现有闲杂人员时，应立即使用列车无线调度通信设备向（）报告。

19.进站色灯信号机显示两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进站内（）。

20.对已请求救援的列车，不得再行（），并按规定对列车进行防护。