1.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

2.作业人员不服从“（）”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

3.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）

4.在车站的正线和到发线上，应设（）。

5.自动站间闭塞区段发车站在办理发车进路前，须确认（），并向接车站预告。

6.特快旅客列车在始发站，若遇自动制动即发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。（）

7.不准将（）列入备用车。

8.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

9.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（） min，但不得少于13 min。

10.二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开放（）轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

11.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。

12.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

13.车站值班员（助理值班员）在确认（），发车条件完备后，方可显示发车信号。

14.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔之向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）

15.动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式。

16.中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态。

17.设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”或“无线电话交付行车凭证办法”时，联系用语及通过手信号显示地点，应在施工点名会上明确。召开施工预备会时，车务站段应通知相关机务段参加。

18.准备进路是指车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。（）

19.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。

20.货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应及时布置列车停车，并通知司机检查处理。