1.混合列车或棚车代用的客车列车主管压力为（） kPa.

2.到发线换算容车数，按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度jlm。

3.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机遇地面信号与机车信号显示不一致，应立即采取减速或停车措施。

4.涉及运行旅客列车的联络线的维修作业计划,属于（）。

5.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

6.电动道岔发生故障时，在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。

7.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）设备，严禁进行检修作业。

8.通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。

9.信号设备有计划施工需停用或影响车站TDCS系统设备正常使用时，必须在（）中注明。

10.（）信号机，显示距离不得小于8 00 m。

11.车轮挤上道岔，使尖轨和基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。（）

12.列车运行等级顺序如下：（1）动车组列车；（2）快速旅客列车；（3）特快旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）路用列车。

13.在车站办理接发列车行车设备的登销记时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

14.安装货物列车列尾装置的列车始发前（），车站值班员应通知列尾作业员。

15.货车停留时间报表中的车辆小时采取满（）进为1小时，不满则舍去。

16.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

17.行车作业人员对需要进行防护的作业未落实防护措施进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

18.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。

19.普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

20.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。