1.下列关于《调度命令登记簿》填记描述不正确的是（）。

2.双线自动闭塞区段，一般采用非追踪运行图。（）

3.一项登记、销记内容涂改均不得超过（）。

4.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

5.普速铁路分散自律调度集中区段，遇特殊情况车站使用GSM-R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用（）列车无线调度通信设备（通信设备未配置除外）呼叫。

6.普速铁路CTCS-2级区段，动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。

7.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

8.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

9.进站、接车进路信号机不能使用时，应（)接车。

10.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

11.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

12.临时设备故障，干部到岗的时间标准是（）

13.65O2型电气集中设备,车站值班员在办理进路、开放信号时，须确认道岔位置正确，进路空闲，（）。

14.将区段列车的车流编入直通列车，属于违反列车编组计划的情况。（）

15.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

16.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

17.货物作业车作业过程的一车平均停留时间=车辆小时/（）。

18.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（）。

19.建有铁路信息系统的车站，由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理。（）

20.四显示自动闭塞出站信号机显示两个绿灯灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（）