1.绘制货物列车运行方案时，运行线的排列应尽量衡量。（）

2.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的火车30辆，轴重23t的火车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

3.非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

4.股道编号为3，该线属于（）。

5.列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会（）

6.摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车(轴重均为21t，合成闸瓦)，总量2400t，列车主管压力为500kPA，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。

7.TDCS区段遇列车在车站保留时，车站值班员须在保留列车车次窗口条内保留原车次或输入“保留”字样。

8.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。

9.按照上下行方向列车数目来判断，所有运行图都是成对运行图。（）

10.65O2型电气集中设备,（）信号机应具有主副灯丝自动转换设备。

11.列车退行速度不得超过每小时（）km。

12.为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

13.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

14.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（）。

15.货物作业车作业过程的一车平均停留时间=车辆小时/（）。

16.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（）通知接车的列检人员。

17.普速铁路分散自律调度集中区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞行车时，中心操作和车站调车操作方式的车站由列车调度员通知车站转为非常站控，由车站值班员办理闭塞手续。

18.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

19.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。

20.货物列车关门车总数超过现车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。