1.调动装有压缩气体的车辆时，调车速度不得超过（）。

2.设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。

3.鉴别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚，表示准许出站调车。（）

4.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“××作业（××故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。

5.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

6.遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）对勾画内容进行核对。

7.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

8.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，可纳入天窗，也可利用列车间隔进行。

9.车站值班员在接发列车时，遇两列车不能同时接发，原则上应（）。

10.车站值班员遇有（）等情况，应通知接车站。

11.普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。

12.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。

13.封锁区间施工时，列车调度员应向（）及时发出实际施工调度命令。

14.装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。（）

15.到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

16.超长列车可以编挂（）。

17.绘制货物列车运行方案时，运行线的排列应尽量衡量。（）

18.特快旅客列车在始发站，若遇自动制动即发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。（）

19.在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于（）时使用，应按列车办理。

20.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）