1.凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时，除接触网检修或施工使用的检修车辆外，其他机车、车辆及（）在承认检修或施工的时间内均不准进入。

2.接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时间（）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。

3.向钢轨上安放防溜铁鞋时，应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋档板。

4.执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员凭信号显示动车。

5.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

6.各种类型道岔中，用的最多的是普通单开道岔。（）

7.单班单司机值乘的货运列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

8.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

9.电动道岔发生故障时，在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。

10.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

11.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（）进站。

12.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

13.道岔定位的原则是（）开通位置。

14.引导手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

15.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。

16.表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机时，机车信号显示为（）。

17.较规定时间提前或延迟施工，根据列车调度员提前或延迟施工的调度命令，仍可按“施工特定行车办法” 、“无线电话交付行车凭证办法”办理。

18.仅准许辙叉号为30号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。

19.军用人员列车自动制动机主管压力为（）。

20.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）