1.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员。根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。（）

2.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

3.双线区段工务、电务在一线V型天窗点内，对维修区域内双动渡线道岔进行整治时，准许电务要点不超过（）对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。

4.加锁装置作为道岔备品由工务部门保管。

5.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

6.某区间上行运行时分缩写为1312，其通通运行时分为（）。

7.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。

8.为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。

9.进站色灯信号机显示两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进站内（）。

10.采用施工特定行车办法行车，准许车站不向司机递交（）。

11.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

12.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。

13.在接触网导线距轨面高度为5700mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

14.施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，相关施工（维修）单位应提前（）完成延点登记。

15.混合列车或棚车代用的客车列车主管压力为（） kPa.

16.65O2型电气集中设备,未设接近区段时，（）后应构成接近锁闭。

17.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

18.列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

19.股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

20.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。