1.辙叉号为30号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

2.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

3.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

4.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

5.（）闭塞须与集中联锁设备结合使用。

6.65O2型电气集中设备,未设接近区段时，（）后应构成接近锁闭。

7.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以北京时间为准。

8.非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

9.使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

10.使用列车无线调度电话联系列车运行注意事项时，应语言清楚，简短扼要，受语者必须复诵。

11.遇（）时，应改用电话闭塞法行车。

12.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

13.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

14.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.

15.需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定（）的时间亦禁止变更。

16.电化区段发生事故需出动救援列车时，应使用（）牵引，救援车发往事故区间前，必须先停电。

17.货物列车关门车总数超过现车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。

18.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟。

19.线路长度应包括（）。

20.司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或旅客列车车次未用红笔填记时，应立即停车。