1.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

2.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

3.货运列车脱轨1辆，属于一般（）事故。

4.列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。

6.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

7.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

8.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（）。

9.车机联控标准中规定，司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速，车站须按有关规定核对（）。

10.设备管理单位临时要点作业完毕销记时，对需发布调度命令的作业项目，销记内容中还需填记调度命令号码。

11.在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于（）时使用，应按列车办理。

12.单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援。

13.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

14.运用状态下的机械冷藏车中的工作车为（）。

15.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

16.65O2型电气集中设备,调车信号机表示灯，当地面信号机显示的蓝色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

17.货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9%,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。

18.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

19.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。

20.涉及接触网停电的维修作业计划,属于（）。