1.在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任何人不得开闭（）、保温车的注口(盖)或在此处进行作业。

2.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离

3.比照区段站办理的车站，对到达或出发的整列客车底允许在车列一端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。

4.自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站的（）负责。

5.单线车站办理列车交回时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车之时止最小间隔时间，称为会车间隔时间。（）

6.辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

7.44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般（）事故。

8.集配站至古矿站区间长度为（）Km。

9.接发列车应在（）上办理。

10.列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（）。

11.视觉信号中红色表示（）。

12.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

13.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

14.对施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路变化的（）列车发布的调度命令，可使用列车调度电话向值乘司机发布、转达。

15.（）集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

16.普速铁路分散自律调度集中区段，在（）切换点处设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志。

17.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线间距离。

18.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

19.站内到发线与相邻线路最小距离为（）mm。

20.采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。