1.对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

2.1101次列车在某铁路支线上发生脱轨1辆，属于一般（）事故。

3.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

4.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，电务部门对故障进行检查处理，故障恢复时，应对车站值班员登记的故障信息进行销记（）。

5.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机遇地面信号与机车信号显示不一致，应立即采取减速或停车措施。

6.为确保TDCS系统设备故障停用时地应急处理，日常除加强非正常情况下演练外，由调度所（）安排一次TDCS设备故障应急演练，纳入日（班）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度。

7.单班单司机值乘的货物列车，车站值班员接到值乘司机突发疾病无法操纵列车，已就地停车的报告时，须立即报告（），组织救援。

8.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

9.上道作业期间，邻线来车前（）车站值班员（应急值守人员）必须通知现场扫雪除冰小组组长。

10.车站值班员发现驻站联络员擅离岗位时，应立即报告车站值班领导和列车调度员，可采取停止施工、扣停列车等措施。

11.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

12.重载货车(轴重25t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。

13.普速铁路施工天窗时间不应少于（）分钟。

14.道岔定位的原则是（）开通位置。

15.普速铁路电气化区段，车站行车室资料盒内应存放（），并塑封制成卡片。

16.某繁忙干线发生货运列车脱轨一辆，造成行车中断45min属于一般（）事故。

17.工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设（）。

18.表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物以三角（）表示。

19.“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔的有计划施工中采用。

20.采用施工特定行车办法行车，准许车站不向司机递交（）。