1.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

2.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确。

3.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

4.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

5.列车通过时刻以（）时刻为准。

6.使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票。

7.涉及不运行旅客列车的车站正线的维修作业计划,属于（）。

8.编制临客开行日计划表的车站（场、线路所），车站值班员办理临客接发列车作业前应与日（班）计划进行核对，核对正确后在（）用红笔打“√”。

9.挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（）辆。

10.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

11.列车退行的限制速度为20km/h。

12.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

13.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

14.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

15.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，电务部门对故障进行检查处理，故障恢复时，应对车站值班员登记的故障信息进行销记（）。

16.人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。

17.遇（）时，应改用电话闭塞法行车。

18.采用施工特定行车办法办理接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

19.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入2列。（）

20.《技规》规定列车推进运行的速度不得超过（）km/h。