1.辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

2.闭塞设备分为（）。

3.中间站本务机、非驻站调机的调车作业计划下达前，（）必须进行审核并签名，并使用“中间站调车关键程序控制表”。

4.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

5.自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。

6.装有毒性气体的车辆距牵引的电力机车最少隔离（）。

7.普速铁路施工天窗时间不应少于（）分钟。

8.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。

9.当机车乘务员发现旅客列车施行常用制动起紧急制动时，应迅速通知列检作业人员，并及时通知车站值班员转报列车调度员。列检作业人员及车站发车人员接到通知后，应立即前往本务机车协助处理（操纵端司机室）。

10.计算（）列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。

11.普速铁路CTCS-2级区段，无停放制动装置的动车组或在（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，动车组司机负责确认（随车机械师未采取好防溜措施，司机不准进行关机作业，司机未开机升弓，随车机械师不准撤除防溜措施），防溜时应使用止轮器牢靠固定。

12.绘制列车运行实绩图时，始发直达货物列车运行线表示为（）。

13.取消发车进路应先通知（）。

14.轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h。

15.施工、维修作业延点登记在施工、维修作业完毕后应单独销记。

16.控制台断丝表示灯亮红灯，如进站信号机红灯熄灭时，则应改用手信号引导接车。

17.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。

18.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“××作业（××故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。

19.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

20.分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。