1.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的（）未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

2.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

3.跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出承认号码。

4.到达列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过（））对车列或停留的车辆采取防溜措施。

5.单班单司机值乘的货运列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

6.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

7.某自动闭塞区段7个区间的I分别为7、6、8、9、8、10、7min，该区段的I应取值为（）。

8.列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。（）

9.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

10.速度160km/h 以上区段维修作业开通后，第一趟列车不准为（）。

11.双线自动闭塞区段，一般采用非追踪运行图。（）

12.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟。

13.正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。

14.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

15.安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

16.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。

17.闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞。

18.安全线有效长一般不得小于（）m。

19.进站信号机外制动距离内的坡度是指（）坡度。

20.绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。（）