1.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

2.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

3.固定格式调度命令中BD24是（）命令。

4.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示月白灯光，表示道岔开通直向。（）

5.半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

6.联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（）头上。

7.绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。（）

8.普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。

9.现在车按（）分为运用车和非运用车。

10.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入2列。（）

11.调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。

12.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）

13.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

14.普速铁路CTCS-2级区段，无停放制动装置的动车组或在（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，动车组司机负责确认（随车机械师未采取好防溜措施，司机不准进行关机作业，司机未开机升弓，随车机械师不准撤除防溜措施），防溜时应使用止轮器牢靠固定。

15.信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

16.普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。

17.道岔表示器--昼间无显示、夜间为紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

18.调车作业推进运行时，速度不准超过（）km/h。

19.安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

20.遇接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。