1.人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。

2.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。

3.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。

4.车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与（）核对命令内容和受令处所。

5.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

6.向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（）事故。

7.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。

8.行包专列专用货车，不论重、空均按（）统计，单独列示。

9.下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是（）。

10.引导手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

11.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。

12.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（），正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向运行时应讲清方向)，并要受令人复诵，核对无误。

13.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

14.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。

15.站内到发线与相邻线路最小距离为（）mm。

16.表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。

17.道岔加锁装置包括密贴尖轨勾锁器、可动心轨勾锁器、斥离尖轨勾锁器（挂锁）。

18.不准采用（）溜放法调车。

19.调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

20.双线放方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。