1.列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。

2.在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。

3.听觉信号，长声为（）s。

4.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

5.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

6.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

7.辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

8.在接触网导线距轨面高度为5700mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

9.各区间追踪列车间隔时间最大值为10min，最小值为8min，该区段I应确定为9min。（）

10.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》准许的列车时，该列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

11.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。

12.车辆由车站溜入区间，应算（）事故。

13.取送车调车作业中发生冲突，造成机车（）1台，属于一般A类事故。

14.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（）km/h。

15.对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。

16.半自动闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站、出站信号机不可继续使用。

17.调动装有压缩气体的车辆时，调车速度不得超过（）。

18.发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。

19.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

20.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。