1.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

2.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。

3.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

4.车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。

5.在接触网导线距轨面高度为5700mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

6.严禁在道心内、轨枕上或其他侵入机车车辆限界范围内以及跨越线路时接打手机。

7.准备进路是指车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。（）

8.作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

9.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

10.按同方向列车运行方式，列车运行图可分为追踪和连发运行图。（）

11.绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。（）

12.将区段列车的车流编入直通列车，属于违反列车编组计划的情况。（）

13.在接触网导线距轨面高度为（）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

14.65O2型电气集中设备,车站值班员在办理进路、开放信号时，须确认道岔位置正确，进路空闲，（）。

15.助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即汇报（）。

16.遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。

17.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

18.使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

19.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

20.正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。