1.列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外慢行，再开放信号机接入站内。

2.65O2型电气集中设备,当道岔失去表示或（）时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号接车。

3.引导接车时，可不按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。

4.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

5.通过手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

6.半动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。（）

7.视觉信号中红色表示（）。

8.列车按自动闭塞法运行时，经列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车并准许后,方可退行。

9.相对方向不能同时接车时，应先接（）。

10.接发列车人员在接发列车时发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开、车顶扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报。如不影响安全时，列车可以运行至前方站停车处理；危及行车安全或人身安全时，应立即通知司机停车。

11.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

12.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.

13.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，仅通知电务部门进行检查。

14.遇接触网站内或区间停电施工前，由信号员（未设时为助理值班员）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

15.发车手信号于司机鸣笛或起动后收回。

16.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。

17.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定。

18.遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。

19.65O2型电气集中设备,进路排列表示灯控制台两端各设一个，排列进路时亮（）灯，进路排通或未排进路时灭灯。

20.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。