1.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车（由非电化区间接车），如路经检修或施工地段（由检修、施工线路直接开车）时，车站值班员应征得（）签认同意。

2.作业中如发现防溜铁鞋遗失，应立即（），必要时应同时向驻站派出所报案。

3.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

4.预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示主体信号机在关闭状态。（）

5.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。

6.车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

7.列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

8.列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外慢行，再开放信号机接入站内。

9.事故救援队为不需要出动救援列车时，处理（）事故的组织。

10.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

11.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

12.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（）km/h。

13.出站信号机有两个的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

14.在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。

15.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后，应立即报告（）。

16.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（）

17.横向划分调车区的安全距离至少有（）m，并应设立明显的标记。

18.货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9%,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。

19.作业人员不服从“（）”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

20.向施工封锁区间开行路用列车，原则上（），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。