1.正常情况下中间站可以利用单班单司机值乘货物列车的本务机车进行调车作业。

2.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

3.使用半自动闭塞法行车，以各种电话呼唤5min接车站不应答时发车的行车凭证为调度命令

4.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（）

5.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

6.行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

7.取送客车底的调车作业中发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般A类事故。

8.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，一端站开行两列及以上路用列车时，路用列车同方向发车的间隔时间不得少于5min，后行列车的速度不得超过前行列车的速度。

9.列车在站停留时间超过（）min，必须进行自动制动机简略试验。

10.凡在“天窗”时间内进行接触网检修或施工时，除接触网检修或施工使用的检修车辆外，其他机车、车辆及（）在承认检修或施工的时间内均不准进入。

11.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

12.紧固装置作为道岔备品由（）部门保管。

13.需天窗点外上道作业时，一项登记的作业地段不准超过（），且区间作业地段只准为一个线别或行别。

14.小车可不按列车办理。

15.普速铁路分散自律调度集中区段，在（）切换点处设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志。

16.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

17.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。

18.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

19.遇开放的进站（进路）信号机突然关闭时，下列处理正确的是（）。

20.普速铁路电气化区段，车站行车室资料盒内应存放（），并塑封制成卡片。