1.股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

2.在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

3.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔之向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）

4.进站信号机应设在峻进站最外方道岔尖轨尖端不少于30m的地点。（）

5.需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定（）的时间亦禁止变更。

6.普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。

7.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

8.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

9.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

10.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

11.在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速120 km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

12.遇接触网站内或区间停电施工前，车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由供电部门负责对登记站勾画内容进行确认。

13.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。

14.采用施工特定行车办法行车，准许车站不向司机递交（）。

15.通过手信号于司机鸣笛或起动后收回。

16.普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。

17.股道号码应用罗马数字表示。

18.临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，或在控制台上进行锁闭。

19."人"字型复轨器，从平面上看像"人"字，因此称为人字型复轨器，即右"人"型;左"人"型。 （）

20.股道编号为3，该线属于（）。