1.计算追踪列车到大间隔I到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。（）

2.横向划分调车区的安全距离至少有（）m，并应设立明显的标记。

3.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

4.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

5.列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（）。

6.辙叉号为30号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

7.货车停留时间报表中的车辆小时应以（）填记。

8.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定。

9.安装货物列车列尾装置的列车始发前（），车站值班员应通知列尾作业员。

10.快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。

11.各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（）km/h。

12.未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起，吊起高度不低于车钩上平面。

13.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间为（）。

14.集配站至凤矿站区间最大坡度为（）。

15.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔之向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）

16.表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物以三角（）表示。

17.65O2型电气集中设备,列车及调车进路在排好进路开放信号机后，首先构成进路锁闭，当列车或车列进入信号机的接近区段时，应构成（）锁闭。

18.对停电而未封锁的区间、站场或线路，准许非电力机车正常运行或作业。

19.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。

20.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，一端站开行两列及以上路用列车时，第一列路用列车在到达指定地点停车并按规定设置防护后，抢修负责人方可通知驻站联络人员转告车站值班员开行同方向第二列路用列车进入封锁区间。