1.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

2.列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。（）

3.不是本站作业而在中间站摘下的火车，应计算中转停留时间。（）

4.挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（）辆。

5.采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

6.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，车站行车人员在接到调度命令后应及时签认。

7.65O2型电气集中设备,当列车进入接近区段时，接近表示灯亮灯，并瞬间铃响（自动闭塞区段，在列车进入（）区段时响铃）。

8.铁路信息系统的重要数据的备份，应异地存放。（）

9.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应及时呼叫列车停车，并通知司机检查处理。

10.65O2型电气集中设备,出站兼调车信号机当地面信号机显示的红色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

11.（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

12.备用车必须停放在（）批准的备用基地内，凡未停放在指定地点的均不准统计为备用车。

13.普速铁路分散自律调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号机时，司机也不得通过。

14.站内到发线与相邻线路最小距离为（）mm。

15.通过手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

16.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。

17.65O2型电气集中设备,在已排好的进路上，不准再办理（）进路，也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。

18.根据货车车号判定车种，车号为5011444属于冷藏车。（）

19.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

20.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.