1.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

2.辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

3.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

4.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟。

5.普速铁路CTCS-2级区段，当列控中心复位后或者其他需要的初始化时，由列车调度员或（）执行初始化操作。

6.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

7.使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自0时至24时不分（）按顺序统一编号。

8.对出入分界站的整车装运铁路空集装箱的货车按（）统计。

9.自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站的（）负责。

10.半动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。（）

11.在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

12.单机、大型养路机械及重型轨道车，未完全具备列车条件，不应按列车办理。

13.执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为（），推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为（））[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

14.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

15.施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内合并销记。

16.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。

17.接发列车时，车站值班员因设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派（）办理。

18.机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器。（）

19.中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。

20.手推调车的速度不得超过每小时（）km。