1.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

2.绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为（）。

3.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（）。

4.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

5.作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

6.遇特殊情况须在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内，办理停电单元线路上的电力机车作业，车站值班员在解锁单独锁闭道岔和钮封信号机，办理电力机车接发、调车作业前，须得到（）后方可办理。

7.18点现在车统计时，车站专用线上停留有两辆企业自备空车，应按（）统计。

8.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

9.防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。

10.一切电话中断：指行车室内列车调度电话、站间行车电话、自动电话、（）在内的电话均无法联系。

11.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。

12.二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开放（）轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

13.正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。

14.在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

15.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

16.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

17.单班单司机值乘的货运列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

18."关门车"关的是（）。

19.加锁装置作为道岔备品由工务部门保管。

20.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人、重伤3人，铁路人员无伤亡，属于（）事故。