1.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

2.调度所必须将中间站甩挂调车纳入调度（），对临时甩故障车也要进行重点布置，站段要重点掌握。

3.调车作业推进运行时，速度不准超过（）km/h。

4.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

5.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖反方向章。

6.普速铁路分散自律调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号机时，司机也不得通过。

7.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

8.动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。

9.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

10.编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务(折返)段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。（）

11.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

12.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。

13.（）时，禁止手推调车.

14.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

15.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号接车时，列车进入股道后，进路仍不解锁，车站值班员应确认列车完全到达后，同时按下（）的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。

16.65O2型电气集中设备,列车或车列全部进入股道进路解锁后，控制台轨道光带表示灯该股道上亮（）红光带。

17.进站、接车进路信号机不能使用时，应（)接车。

18.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

19.电动道岔发生故障时，在工务部门线路设备正常使用的销记和电务部门登记的停用内容、影响范围、行车限制条件后，方可办理非正常接发列车。

20.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。