1.引导手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

2.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。

3.取送车调车作业中发生冲突，造成机车（）1台，属于一般A类事故。

4.防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。

5.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

6.对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

7.布置助理值班员发车作业时，遇助理值班员不在助理值班员室内，车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知助理值班员发车，用语为（）。

8.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。

9.涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划,属于（）。

10.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

11.遇接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

12.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

13.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

14.列车退行速度，不得超过（） km/h。

15.正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。

16.铁路封闭区段作业通道门以（）为定位。

17.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

18.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（）。

19.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“月日”栏时，下列填记方式正确的是（）。

20.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。