1.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（）

2.采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交（）。

3.绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。（）

4.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以调度时间为准。

5.65O2型电气集中设备,当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，不能强行使用（）按钮解锁进路。

6.《行车设备检查登记簿》“到达时间”栏由接到通知的人员（车站把关干部）填记。

7.号码制货车停留时间登记簿为（）。

8.行车工作必须坚持（）的原则。

9.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，（）擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

10.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

11.事故救援队为不需要出动救援列车时，处理（）事故的组织。

12.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

13.手推调车申请单内容包括：日期、股道、辆数、（）起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名）。

14.行车作业人员对需要进行防护的作业未落实防护措施进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

15.普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。

16.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

17.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。

18.回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过（）台。

19.65O2型电气集中设备,调车信号机表示灯，当地面信号机显示的蓝色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

20.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。