1.列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。

2.助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即汇报（）。

3.普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

4.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

5.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

6.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。

7.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

8.两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，两列车可同时办理通过。

9.普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。

10.普速铁路CTCS-2级区段，未装备LKJ的动车组列车运行，因故改按电话闭塞法行车时，开车前，司机在接到行车凭证和转入隔离模式运行的调度命令后，将列控车载设备转入隔离模式以不超过40km/h的速度运行至前方站进站信号机，按进站信号机的显示要求运行。

11.道岔表示器--昼间无显示、夜间为紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

12.列车调度员在发布有关超限列车运行的命令时，应明确布置（）部的超限内容并指出限制条件以及会让时的最小线间距离。

13.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

14.装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。

15.进路表示光带（灯）灭灯时，排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态。

16.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

17.禁止编入货物列车的是（）的车辆。

18.对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。

19.每两年要对在岗人员至少进行一次劳动安全教育，并根据技术装备变化，及时组织劳动安全培训，经考试合格后方可上岗作业。

20.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于发车信号的地点，装设发车线路表示器。（）