1.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

2.对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。

3.车站收到值班员填记的信息卡（单）应在（）小时内向所属站段传递。

4.动车组不得侧向通过小于（）号的对称双开道岔。

5.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。

6.列车按自动闭塞法运行时，经列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车并准许后,方可退行。

7.股道号码应用罗马数字表示。

8.司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或旅客列车车次未用红笔填记时，应立即停车。

9.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查。

10.在尽头站台初，应设有车钩缓冲装置。（）

11.已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消闭塞。

12.装载危险、易燃货物的车辆，应按（）规定进行隔离。

13.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

14.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

15.列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（）。

16."人"字型复轨器，从平面上看像"人"字，因此称为人字型复轨器，即右"人"型;左"人"型。 （）

17.遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，下列处理正确的是（）。

18.设有语音记录装置的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

19.在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。

20.下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）。