1.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

2.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。

3.出站、进路信号机发生故障时，应将灯光熄灭。

4.列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（）km/h。

5.特别用途线是指（）。

6.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

7.手信号引导接车时，引导人员应在（）一侧前显示引导手信号。

8.“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数）通知司机。

9.装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。

10.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

11.列车运行图指标S机越大，编图质量越高。（）

12.机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器。（）

13.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

14.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。

15.通过手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

16.视觉信号中绿色表示（）。

17.发车手信号于司机鸣笛或起动后收回。

18.普速铁路CTCS-2级区段，动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；

19.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

20.通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。